Chaîne de bobine G

20SALG8000P
Capacité côtière: 400 m Ø 24
Ratio de récupération: 4,8: ​​1 (92 cm)
Roulements à billes: 4 + 2 Mo + 6 CRBB
Poids: 645
Frein: 25

20SALG8000H
Bain -Up Capacité: 250 m Ø 33
Rapport de récupération: 5.8: 1 (111 cm)
Roulements à billes: 4 + 2 Mo + 6 CRBB
Poids: 655
Frein: 25

20SALG10000P
Bain -Up Capacité: 400 m Ø 28
Rapport de récupération: 4,8: ​​1 (98 cm)
Roulements à billes: 4 + 2 Mo + 6 CRBB
Poids: 645
Frein: 25

20SALG10000H
Capacité côtière: 250 m Ø 35
Ratio de récupération: 5,8: 1 (118 cm)
Roulements à billes: 4 + 2 Mo + 6 CRBB
Poids: 655
Frein: 25

20SALG14000P
Capacité côtière: 400 m Ø 33
Ratio de récupération: 4,8: ​​1 (104 cm)
Roulements à billes: 4 + 2 Mo + 6 CRBB
Poids: 655
Frein: 25

20SALG14000XH
Bain -Up Capacité: 250 m Ø 42
Rapport de récupération: 6,2: 1 (134 cm)
Roulements à billes: 4 + 2 Mo + 6 CRBB
Poids: 665
Frein: 25

20SALG18000P
Capacité côtière: 400 m Ø 35
Ratio de récupération: 4,5: 1 (101 cm)
Roulements à billes: 4 + 2 Mo + 6 CRBB
Poids: 875
Frein: 30

20SALG18000H
Capacité côtière: 200 m Ø 51
Rapport de récupération: 5.8: 1 (131 cm)
Roulements à billes: 4 + 2 Mo + 6 CRBB
Poids: 885
Frein: 30

20SALG20000H
Capacité Bain: 400 m Ø 42
Ratio de récupération: 5,8: 1 (143 cm)
Roulements à billes: 4 + 2 Mo + 6 CRBB
Poids: 890
Frein: 30

Caractéristiques:
- corps en aluminium monocoque
- Rotor rotor d'air en aluminium
- roue de commande G1 Duralluminian
- Bobine à longues coulées en aluminium
- Archette de la caution aérienne
- Technologie magsé pour protéger Delcorpo
- 2 roulements à billes magsées pour protéger la roue de commandement
- Rouleau de guide Twistbuster II avec technologie Magsealed
- Embrayage ATD (traînée automatique du tournoi)
- 12 roulements à billes (y compris 6 CRBB)
- Cranche en aluminium monobloc
- nouveau bouton «Powerround» en aluminium
- Nouvelle peinture haute résistance

Technologies:
- MAGSALED:
Une membrane spéciale d'huile magnétisée scelle l'embouchure de sortie du Pign du corps, empêchant l'eau de pénétrer le corps. La technologie, utilisée par la NASA dans les tuyaux de carburant sur les vaisseaux spatiaux, est exclusive à Daiwa dans le secteur. Il est intuitif que l'absence d'eau et de poussière à l'intérieur du corps préserve les mécanismes avec les risques de corrosion, allongeant la vie de la bobine. Sur les bobines les plus avancées, le système est également appliqué au profit du guide et de la roue de commande, d'autres points faibles à protéger. Les deux applications affectent la douceur de la rotation, réduisant le frottement et augmentant le plaisir du Pêche.

- Roulements magnétiques:
L'huile magnétisée présente à l'intérieur des roulements vise à les protéger de l'entrée des particules d'eau ou de saleté et à encourager la fluidité de la rotation.

- corps monocoque:
Le corps en bobine est un seul morceau de matériau travaillé. Cela le rend plus robuste, rigide et scellé contre le sel. Le corps monocoque permet le boîtier d'une roue de commande plus grande, améliorant la rotation et augmentant la puissance.

- ATD:
Embrayage progressif automatique. Avec l'ATD, le frein sur la bobine réagit d'une manière douce à la contrainte initiale, puis le secteur progressivement sur l'ensemble "frein".

- Hard Bodyz:
Hard Bodyz est le logo qui distingue le corps en alliage en aluminium, la lumière et la non-conforme est inégalée dans les techniques où la bobine subit un grand stress.

- Rotor d'air:
Non seulement un phénomène d'ingénierie qui affecte la douceur de la rotation et l'équilibre de la bobine: le rotor d'air est d'abord un plaisir pour les yeux.

- Bailli de l'air:
Arc tubulaire daiwa. Plus léger et résistant que traditionnel, il a une connexion conique spéciale qui guide doucement la ligne au rouleau, même en l'absence de tension.

- LC ABS:
Il s'agit d'une technologie qui combine les caractéristiques des barils ABS avec la technologie de casting longue.

- TB2 Twistbuster:
La torsion originale de première ou deuxième génération Buster Daiwa élimine la torsion de la ligne en allongeant sa vie. Méfiez-vous des imitations.